共享單車從掃碼騎行到線上支付，緊跟現在年輕人的消費習慣，收獲大批忠實粉。

用戶多了，競爭自然也就大了，從ofo、摩拜到哈羅、美團，共享單車圈兒從來不缺新人。

新人忙著站穩腳跟，忙著打開市場，而舊人不僅要忙著搶用戶還要忙著應付商標糾紛…對，說的就是最近的“哈啰”出行商標糾紛案。

“哈啰”出行從“哈羅”單車改名而來，品牌改名可不簡單，其中甚至還隱藏許多商標糾紛隱患。

這不，“哈啰出行”就被上了一課，7月27日，北京法院審判信息網上公布兩個哈啰(羅)的商標侵權案裁定書：

駁回上海某網絡公司上訴，維持原判，所以此案仍將由北京海淀法院審理。

從當初哈啰出行改名開始，雙方的糾紛不斷;再到后來雙方為搶占先機紛紛申請注冊商標;再到兩方對簿公堂，兩個哈啰(羅)的商標“戰爭”搬上了臺面。

“哈啰”出行商標引爭議?

通過中國商標網檢索可以發現，2016年，上海“哈啰”最早的商標注冊申請時間是2016年，那時候上海“哈啰”也還叫“哈羅單車”。

而北京“哈羅”注冊“哈羅”同行有關商標最早可以追溯到2014年。

從時間上來看，上海“哈啰”的申請商標晚了一步，從業務范圍來看，北京“哈羅”的業務也更廣泛，能提供定制班車、旅游用車、共享自行車、潮汐式停車等出行產品。

綜合來看，上海“哈啰”的商標布局并不理想。

上海“哈啰”在后申請多個“哈羅”相關商標因與北京哈羅在先申請的注冊商標構成相同或類似的商品/服務上的近似商標而多次被駁回，且申請復審后仍被駁。

北京“哈羅”注冊多個類別商標，“突圍”

通過中國商標網數據可以了解到，北京“哈羅”的商標意識更強，這些年申請注冊了涵蓋多個類別的超過140個商標。

其實，不管上海“哈啰”與北京“哈羅”在市場業務上有無沖突，他們之間的這場“商標大戰”始終會爆發。

一方面，北京“哈羅”為堵住上海“哈啰”的后路，已提交帶有“啰”的商標申請。

另一方面，北京“哈羅”以商標侵權為由將上海“哈啰”告上法院。

目前，案件還在北京海淀法院審理，后續雙方究竟是達成和解還是繼續“鏖戰”更不得而知。

商標糾紛案件每天都在上演，商標維權真的是一件費時費力的事情，所以，再次提醒大家，一定一定一定要做好商標規劃和布局。

商標申請遵循“申請在先”原則，所以只要你申請的商標是滿足商標申請要求的。被商標局批準注冊后，你就能享有此商標的專用權。

這是一個建立“品牌IP”，深入人心的重要方式，此外，一旦商標被成功申請，還能提高商標維權成功率。